午夜“考官”

發布時間:2020-12-26

      12 月23 日零點,雙河大街早已萬籟俱靜,但“T4”內的北汽研究總院試驗驗證中心卻燈火通明。隱隱作響的機器運轉聲合奏著一首北汽研發人的“小夜曲”,而一陣急促的腳步打亂了原有的節奏。


      正在進行減振器耐久性試驗的機器暫停了工作,試驗驗證中心零部件試驗科工程師劉艷豐快步走到機器臺架前?!皺C器暫停就說明樣件已經衰減,該件的耐久性試驗結束了?!彼贿吔忉?,一邊拿出溫度計測試樣件溫度。

      “搞試驗工作的都像‘考官’,每個樣件就是考生,每一次試驗就是考試,達標通過,不合格淘汰,這是鐵一樣的考場紀律?!眲⑵G豐對自己的工作內容做了形象比喻,“這次的‘考生’就是減振器?!?/p>

      溫度、機器運行次數、力值、樣件狀態……他將剛剛結束試驗的“考生”成績逐一記錄下來。

      減振器是汽車使用過程中的易損零部件,減振器的質量穩定與否,將直接影響汽車行駛的平穩性、乘坐的舒適性和其他零部件的壽命。耐久性試驗可以找出減振器在可靠性方面存在的問題,以便進行改進設計、提高工藝水平,而通過測量試驗前后樣件的衰減程度變化,還可計算出新產品的使用壽命。

      今年6 月,北汽研究總院試驗驗證中心啟動了北汽產品減振器性能及耐久性試驗。為了收獲更多的數據,劉艷豐和同事開啟了24小時滿負荷試驗。

      “考試”之前,先需要對“考生”基本情況摸底。在進行耐久性試驗之前,劉艷豐和同事對樣件進行示功特性測試,以便準確了解樣件的狀態,從而精準設計進行耐久性試驗的“考題”。

      “減振器如何和機器臺架連接?”“給減振器施加多大的力?”“試驗過程中減振器的溫度該如何冷卻?”在“出題”時,劉艷豐細心地考慮全局,讓試驗中的減振器完全模擬搭載在車上的工作狀態?!爸挥袑⒃囼灎顟B和實際工作狀態調試一致,才能準確測出真實的使用壽命?!眲⑵G豐說。

      “考試”正式開始后,“考官”們每兩個小時檢查一次樣件的狀態,并測量溫度,避免樣件因摩擦升溫過高,造成衰減和數據誤差。

      一個樣件試驗時長為40~50 天,為了精準記錄數據,劉艷豐和同事們早晚班輪換,交替“監考”?!耙拱啾容^難熬,尤其是后半夜?!睂嵲诶У貌恍辛?,劉艷豐就到外面吹吹夜風,冬夜寒冷的風成了“醒腦劑”。

      ■聲音
      嚴苛標準只為滿分體驗
      像這樣的24 小時連續試驗,北汽研究總院試驗驗證中心的工程師早已習以為常。據劉艷豐介紹,今年一共有四個耐久性試驗項目啟動夜班,最長的一個項目歷時近90天,中心幾乎全部工程師輪流上陣。

      “我們必須以最認真的態度和最嚴格的標準對待試驗驗證工作。因為通過我們試驗的樣件,最終都會應用在北汽自主研發的量產整車上?!痹趧⑵G豐看來,只有在嚴苛的“考試”中拿到100 分,才能在未來給予客戶滿分的體驗。

(北京汽車報)